在上世紀九十年月曩昔，采暖散熱器的表面絕大部分以噴漆為主，特別是鑄鐵散熱器，簡直悉數是在其外表噴上一層鋁粉漆就萬事大吉了，其色彩單一、裝飾性差、輕易掉粉，并且耐蝕性也不可以饜足人們的請求，運用幾年后其外表便銹跡斑斑、慘不忍睹，因而，便有了在散熱器外表噴粉的工藝，現已簡直掩蓋整個散熱器制造行業，與噴漆比擬，粉末涂層其飽滿度要好得多，耐蝕性也有了很大的進步，然則，人們對生存質量的尋求是無盡頭的，消耗者對散熱器的表面質量提出了更高的請求，于是，一些制造商便又接納在噴粉前先用電泳漆打底的方法使散熱器的外表涂層愈加飽滿、光芒更高、耐蝕性更好。
電泳工藝最早使用于汽車行業，其功用重要是進步汽車產物的耐蝕性，跟著工夫的推移，電泳工藝也不時地開展、美滿，由開端的陽極電泳到厥后的陰極電泳，其涂層耐蝕性有了極大的進步，但關于采暖散熱器行業來講，當前的一些企業應用電泳工藝其重要目標照舊為了改良散熱器外表涂層的表面，即進步涂層的飽滿度及光芒，跟著市場競爭的日益加劇，當前預備應用電泳工藝打底的企業也越來越多，但一些小型企業，特別是一些資金缺乏、技能力氣跟不上的企業非常猶疑，另有一些企業地點地對環保請求非常嚴，而電泳工藝的廢水排放亦需求少量的資金及精神來處理，因而，臨時也難以用電泳漆打底來進步采暖散熱器外表涂層的表面質量。為此，筆者倡議散熱器制造企業可實驗用噴漆打底的方法來處理這一題目。
眾所周知，涂裝前的外表處置方法及外表處置質量是涂裝質量優劣的要害要素之一，當前采暖散熱器制造商噴粉前的外表處置根本上應用化學處置（除油、除銹或除氧化層，磷化或氧化）及噴砂或噴丸處置，與化學處置比擬，噴砂或噴丸前處置能夠極大地進步涂層的附出力和耐蝕性，且無廢水排放，但卻有粉塵及樂音凈化，別的，因為其外表具有與化學處置比擬較大的粗拙度，故在應用雷同的底漆及噴粉工藝時，其涂層的飽滿度及光芒亦稍遜于前者，因而，筆者以為，假如散熱器需求停止內防腐涂裝，則涂裝前處置以化學處置為宜，云云，則表里外表同時停止處置，能夠低落產物本錢及進步出產服從，若確需應用噴砂或噴丸處置時，需選擇恰當的磨料粒徑及噴砂或噴丸時的壓力等參數，只管即便節制其外表粗拙度使其不致過大，如許，對進步涂層的表面質量及節省粉末涂料的用量均有益處。
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